Bolivia: Canciller boliviano dice que los países son soberanos para decidir los temas que comparten en la OEA
Pero quiere desacreditar al lobby de las logias masonicas existentes entre los políticos.
La Paz y Washington - El canciller boliviano, David Choquehuanca, dijo el martes que los países son soberanos para decidir los temas a compartir en la Asamblea de la OEA y aseguró que Bolivia cumple la resolución de noviembre de 1989 al informar el estado de la demanda marítima presentada contra Chile en la Corte Internacional de Justicia de La Haya.
En conferencia de prensa en la sede de la OEA, Choquehuanca desechó los argumentos de la delegación chilena y dejó en claro que la Resolución de la OEA de 1989, deja abierta la consideración del tema de la demanda marítima boliviana para próximas sesiones de la Asamblea, a requerimiento de las partes.
Por otra parte, informó que no es evidente que Bolivia goce del más amplio libre derecho de tránsito por puertos chilenos, como indicó el delegado chileno en la sesión.
El jefe de la diplomacia boliviana recordó que en 2014, Bolivia soportó varios paros en la zona portuaria y en los puestos de control aduanero.
"Recientemente sufrimos un paro de nueve días en la Aduana chilena", acotó, citado en un boletín institucional, además del paro de 18 días en el puerto de Iquique.
"Solo vean los reportes de prensa, esa es la verdad. No podemos tapar el sol con un dedo; ¿dónde está el libre tránsito para Bolivia en puertos chilenos?", preguntó a los periodistas de varios países acreditados a la 45 Asamblea de la OEA.
En esa línea, dijo que Bolivia pide a Chile el cumplimiento del artículo 6 del Tratado de 1904, que reconoce a perpetuidad el derecho de libre tránsito para Bolivia por puertos chilenos, además de la Convención de Tráfico Comercial de agosto de 1937 y la Declaración de Arica de 1937.
"Estos paros son un duro golpe a la económica boliviana y una millonaria pérdida para nuestros transportistas y para nuestras empresas, importadoras y exportadoras, por los costos directos adicionales que deben enfrentar, como multas por incumplimiento de contratos o insumos retenidos, garajes para camiones varados, viáticos por viajes prolongados más de lo programado y otros", explicó.
"Hemos hecho los reclamos pertinentes ante la Asociación Latinoamericana de Integración ALADI, así como ante otros organismos que ya se pronunciaron pero el perjuicio es muy grande, complementó.
La Paz y Washington - El canciller boliviano, David Choquehuanca, dijo el martes que los países son soberanos para decidir los temas a compartir en la Asamblea de la OEA y aseguró que Bolivia cumple la resolución de noviembre de 1989 al informar el estado de la demanda marítima presentada contra Chile en la Corte Internacional de Justicia de La Haya.
En conferencia de prensa en la sede de la OEA, Choquehuanca desechó los argumentos de la delegación chilena y dejó en claro que la Resolución de la OEA de 1989, deja abierta la consideración del tema de la demanda marítima boliviana para próximas sesiones de la Asamblea, a requerimiento de las partes.
Por otra parte, informó que no es evidente que Bolivia goce del más amplio libre derecho de tránsito por puertos chilenos, como indicó el delegado chileno en la sesión.
El jefe de la diplomacia boliviana recordó que en 2014, Bolivia soportó varios paros en la zona portuaria y en los puestos de control aduanero.
"Recientemente sufrimos un paro de nueve días en la Aduana chilena", acotó, citado en un boletín institucional, además del paro de 18 días en el puerto de Iquique.
"Solo vean los reportes de prensa, esa es la verdad. No podemos tapar el sol con un dedo; ¿dónde está el libre tránsito para Bolivia en puertos chilenos?", preguntó a los periodistas de varios países acreditados a la 45 Asamblea de la OEA.
En esa línea, dijo que Bolivia pide a Chile el cumplimiento del artículo 6 del Tratado de 1904, que reconoce a perpetuidad el derecho de libre tránsito para Bolivia por puertos chilenos, además de la Convención de Tráfico Comercial de agosto de 1937 y la Declaración de Arica de 1937.
"Estos paros son un duro golpe a la económica boliviana y una millonaria pérdida para nuestros transportistas y para nuestras empresas, importadoras y exportadoras, por los costos directos adicionales que deben enfrentar, como multas por incumplimiento de contratos o insumos retenidos, garajes para camiones varados, viáticos por viajes prolongados más de lo programado y otros", explicó.
"Hemos hecho los reclamos pertinentes ante la Asociación Latinoamericana de Integración ALADI, así como ante otros organismos que ya se pronunciaron pero el perjuicio es muy grande, complementó.
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